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車用內(nèi)飾塑料發(fā)展趨勢(shì)
車用內(nèi)飾塑料發(fā)展趨勢(shì),就現(xiàn)有水平和技術(shù)而言，還很難實(shí)現(xiàn)新型塑料的大規(guī)模生產(chǎn)。
下面針對(duì)幾種常用的塑料種類，結(jié)合現(xiàn)有的成熟工藝，給出相應(yīng)改進(jìn)措施，以達(dá)到快速降低揮發(fā)性有害氣體含量的目的。 聚氯乙烯（PVC） 聚氯乙烯價(jià)格便宜，應(yīng)用廣泛，是世界上產(chǎn)量大的塑料產(chǎn)品之一。在汽車內(nèi)飾件中主要用于制備座椅面料、地毯、棚等?，F(xiàn)階段，可從以下幾個(gè)方面對(duì)PVC進(jìn)行低VOCs技術(shù)改進(jìn)。
（1）熱穩(wěn)定劑選擇。PVC在加工過程中若不添加熱穩(wěn)定劑，PVC分子很容易降解成小分子揮發(fā)性有害物質(zhì)，因此必須加入熱穩(wěn)定劑以抑制其分解。對(duì)于不同制品的PVC需選擇不同類別的穩(wěn)定劑，才能達(dá)到更好地抑制小分子的分解的目的：①透明制品，不選用鉛鹽作為熱穩(wěn)定劑，選擇除鉑、鈣之外的金屬皂類及有機(jī)銻、有機(jī)錫等熱穩(wěn)定劑。②不透明制品，選用高性能亞磷酸酯、有機(jī)弱酸稀土鹽和水滑石等作為穩(wěn)定劑。
（2）在制備高表觀密度聚氯乙烯樹脂時(shí)，采用升溫聚合法，提高反應(yīng)釜的生產(chǎn)能力，縮短聚合時(shí)間，使反應(yīng)過程在每個(gè)階段大限度的進(jìn)行，減少未反應(yīng)的小分子有害物質(zhì)的殘留。 聚丙烯（PP） 聚丙烯是由丙烯聚合而制得的一種熱塑性樹脂，具有優(yōu)異的耐熱性、剛性、可加工性。PP塑料在汽車中應(yīng)用較廣，約占車用塑料總量的30%?，F(xiàn)階段，可從以下幾個(gè)方面對(duì)PP材料進(jìn)行低VOCs技術(shù)改進(jìn)。
（1）添加活性炭、多孔氧化鋁、硅藻土等多孔物質(zhì)，特別是一種多孔的鋁硅酸鹽無(wú)機(jī)物質(zhì)，這種添加劑對(duì)低分子有機(jī)化合物具有很強(qiáng)的吸附能力，并且在較高溫度下也不會(huì)解吸附，從而使得材料的VOCs含量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
（2）采用自然脫揮、真空脫揮相結(jié)合的方式，使用專業(yè)的脫揮設(shè)備與工藝在聚丙烯改性過程中進(jìn)行處理。采用這種辦法雖然效率較高，但成本也相對(duì)較高。 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物（ABS） 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物是五大合成樹脂之一，具有耐熱、耐低溫、耐腐蝕等優(yōu)良性能，且易加工、表面光澤性好?，F(xiàn)階段，可從以下幾個(gè)方面對(duì)ABS樹脂進(jìn)行低VOCs技術(shù)改進(jìn)。
（1）選用乳液接枝-本體SAN摻混法或連續(xù)本體聚合法生產(chǎn)ABS樹脂。乳液接枝-本體SAN摻混法投資少，反應(yīng)容易控制，聚合簡(jiǎn)單，品種靈活，產(chǎn)品雜質(zhì)少，揮發(fā)性有害物質(zhì)殘留量少。連續(xù)本體聚合法具有成本低，產(chǎn)品純凈，工藝流程短等優(yōu)點(diǎn)，是具有廣闊前景的制備工藝，但有待進(jìn)一步發(fā)展。
（2）選取VOCs含量較低的ABS化工材料和耐熱劑，在制作塑料合金過程中，選用大分子相容劑。
（3）研發(fā)新型耐熱合金材料，如PA/ABS合金、TPU/ABS合金等，用于取代PC/ABS、PC/PBT等耐熱性相對(duì)較差的合金制品，提高材料的熱穩(wěn)定性，降低其在加工、日曬過程中大分子的有機(jī)物的降解，從而達(dá)到抑制有毒有害小分子物質(zhì)的產(chǎn)生、降低VOCs揮發(fā)量的目的。 聚甲醛（POM） 聚甲醛是一種沒有側(cè)鏈的高密度、高結(jié)晶性的線型聚合物，具有極高的強(qiáng)度、剛度和韌性，特別是它還具有突出的耐疲勞性能以及優(yōu)良的耐水性。在汽車內(nèi)飾件中主要應(yīng)用于座椅的安全帶扣、把手、儀表板等。成型加工時(shí)，POM中殘留的或是新生成的不安定組分極易分解產(chǎn)生甲醛?，F(xiàn)階段，可從以下幾個(gè)方面對(duì)POM進(jìn)行低VOCs技術(shù)改進(jìn)：減少料粒中殘存的甲醛，減少分子中的不安定組分；在混料過程中，添加甲醛捕捉劑，這種捕捉劑在注塑以及材料再生使用、著色時(shí)都可發(fā)揮捕捉甲醛的效力，而且不會(huì)助長(zhǎng)添加劑的析出。 聚碳酸酯（PC ） 聚碳酸酯是分子鏈中含有碳酸酯的高分子化合物的總稱。具有極好的抗沖擊性、耐蠕變性能，并具有較高耐老化性能。在汽車內(nèi)飾件中主要用于開關(guān)面板、裝飾條等的制備。PC殘留單體比較少，但酯交換法PC生產(chǎn)過程中不可避免的會(huì)殘留苯酚物質(zhì)?，F(xiàn)階段，可從以下幾個(gè)方面對(duì)PC進(jìn)行低VOCs技術(shù)改進(jìn)。
（1）采用沉析法后處理工藝去除PC內(nèi)的殘余物質(zhì)。即將蒸發(fā)與沉析相結(jié)合，配之以排氣式擠出機(jī)工藝路線，以逆流方式在汽提塔去除沸點(diǎn)較低的二氯甲烷，經(jīng)薄膜蒸發(fā)后，可獲得高質(zhì)量分?jǐn)?shù)的的聚碳酸酯-甲苯混合物。隨后，直接送入排氣式擠出機(jī)脫凈殘余甲苯，得到高純度樹脂，降低殘余甲苯含量。
（2）采用超臨界流體法。超臨界二氧化碳不僅具備氣體的擴(kuò)散性，還具備液體的溶解能力，可作為苯酚的優(yōu)良溶劑。對(duì)于碳酸二苯酯和雙酚A反應(yīng)產(chǎn)生的副產(chǎn)物苯酚，超臨界二氧化碳能有效地將其擴(kuò)散至聚碳酸酯中，減少污染。 聚氨酯（PU ） 聚氨酯泡沫塑料在汽車軟飾塑料制品中占有重要地位。聚氨酯材料制得的產(chǎn)品設(shè)計(jì)自由度大，具有較寬的使用溫度范圍，可在-40℃到90℃之間使用?，F(xiàn)階段，可從以下幾個(gè)方面對(duì)PU進(jìn)行低VOCs技術(shù)改進(jìn)。
（1）開發(fā)替代石化路線的聚醚多元醇的植物油多元醇。生物基PU材料循環(huán)利用率、有機(jī)物揮發(fā)均優(yōu)于石油基PU材料，是一種綠色環(huán)保原料。目前，美國(guó)福特汽車公司已成功開發(fā)出大豆油基PU橡膠和泡沫，用于制備汽車坐墊、靠背和密封件等內(nèi)飾件。
（2）開發(fā)水性聚氨酯材料。水性聚氨酯以水為介質(zhì)，不含VOCs，能顯著降低揮發(fā)物毒性，可用水稀釋，應(yīng)用方便，對(duì)環(huán)境友好，其綜合性能接近溶劑型聚氨酯，可廣泛應(yīng)用于皮革涂飾劑、固色劑等。
（3）擴(kuò)大熱塑性聚氨酯彈性體的應(yīng)用范圍。聚氨酯彈性體具有諸多優(yōu)異性能，如彈性好、耐磨、耐疲勞、耐輻射及優(yōu)良的可加工性，其內(nèi)部所含的VOCs組分含量低，已在迅速發(fā)展的汽車工業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，如儀表板、車后窗、門窗封條等。 “節(jié)能、環(huán)保、安全”是汽車發(fā)展永恒的主題，車內(nèi)空氣質(zhì)量作為汽車環(huán)保、安全的重要方面，必將深刻影響消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟?。只有從源頭出發(fā)，研發(fā)、制備、選擇低VOCs內(nèi)飾材料，才能從根本上解決車內(nèi)VOCs超標(biāo)問題。塑料作為汽車內(nèi)飾件的重要組成部分，更應(yīng)予以高度重視，通過控制設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、加工、清洗等各個(gè)環(huán)節(jié)，大限度地降低其對(duì)乘車人員的危害，從而構(gòu)建良好的乘車環(huán)境。更多濾芯材料請(qǐng)?jiān)L問
